业内认为，当前外需仍有一定韧性，全球贸易保持较快增长势头
中国出口动能有所减弱，但仍处于较高增长水平。
根据海关总署公布的数据，以美元计价，2024年11月货物贸易出口额同比增长6.7%，相较于10月高达12.7%的同比增幅下降了6个百分点。与此同时，11月货物贸易进口额同比下降3.9%，降幅较10月同比下降2.3%进一步扩大。
较高基数和需求放缓
东方金诚研究发展部执行总监冯琳认为，11月出口高位回落首先是因为上年同期基数抬高，“受上年同期外需回暖带动，2023年11月出口同比增速为0.7%，较前值大幅加快7.3个百分点”。其次，随着上个月推高出口增速的短期影响因素逐渐消退，出口的增速也存在自然回落的趋势。
她提出，10月出口同比增速达到12.7%，远高于1~10月平均5.1%的增长水平，主要是此前极端天气、全球航运不畅等短期扰动因素消退后，10月出现一定程度的集中出口效应，推高了当月出口额增速。这种集中出口效应在11月明显减弱，导致当月出口增速存在向平均水平回归的趋势。
不过，出口动能有所减弱是不争的事实——11月出口额环比增长1.0%，明显低于近10年平均6.7%的环比增幅。冯琳说，背后可能与外需放缓有一定关联。同为亚洲的主要出口国家，11月韩国、越南出口同比增速均出现一定幅度回落。
欧盟自7月5日起对自我国进口的电动汽车征收反补贴税，相关影响也开始显现。
海关数据显示，11月汽车及底盘出口量同比为5.6%，低于上月的10.4%，前11个月累计同比为22.6%；当月汽车及底盘出口额同比下降7.7%，低于上月3.9%的增长。这是近51个月以来首次月度同比负增长，前11个月累计同比为15.8%。
订单抢出和外需韧性
美国大选结果落定带来的关税加征风险提升，以及12月起我国对光伏、锂电池等品类出口退税下降等因素，引发了市场的一系列反应。
抢出订单是不少外贸企业11月采取的短期应对。海关数据显示，11月成品油出口量同比增长3.0%，增速较上月大幅上升26.4个百分点，为近5个月以来首次月度同比正增长。11月我国对美国出口同比增长8.0%，增速与上月的8.1%基本相当，高于我国单月整体出口的增幅1.3个百分点。
专注于提供海外仓服务的万邑通集团副总裁汪思杰告诉第一财经，近期确实出现了加大备货的现象，主要考虑美国加征关税等风险，但是具体趋势并不明朗。
达飞集团旗下物流子公司CEVA Logistics（宏鹰国际货运）全球CEO马修·弗里德伯格（Mathieu Friedberg）11月下旬对第一财经表示，近期海运仓位的确又开始紧张起来了，一部分原因是相关企业想在出口退税落地前赶快出货，甚至通过先运到海外保税仓等方式来避免影响。不过，这些影响是“非常短期的”。中国接下来的出口需求依旧会很强，因为国际型企业大量生产仍然放在中国，即便现在部分产业出现了一些外移，中国制造仍然会受益。
虽然整体增势有所减弱，但今年11月乃至前11月的累计出口均保持较高的正增长。2024年前11个月，我国货物贸易进出口额同比增长4.9%。其中，出口增长6.7%，进口增长2.4%。按美元计价，前11个月，我国进出口额增长3.6%。其中，出口增长5.4%，进口增长1.2%。
就品类而言，机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备及其零部件 、集成电路和汽车出口两位数增长。数据显示，前11个月，我国出口机电产品同比增长8.4%。其中，自动数据处理设备及其零部件增长11.4%，集成电路增长20.3%，手机下降0.9%，汽车增长16.9%。同期，出口劳密产品增长3.2%，占16.7%。其中，服装及衣着附件增长0.9%，纺织品增长6%，塑料制品增长6.9%。
冯琳认为，当前外需仍有一定韧性，全球贸易保持较快增长势头。与此同时，出口新动能也保持强劲增长。商务部初步数据显示，以人民币计价，前三季度跨境电商出口同比增长15.2%，较整体出口增速高出9个百分点。四季度以来贸易环境没有明显变化，跨境电商出口会继续保持高增长。
目前，外贸企业的订单抢出行动仍在继续。
“我们已经有30多条柜子在路上了。”在12月初举行的上海法兰克福国际汽配展上，常州闻琪车辆部件厂负责人张鹏告诉第一财经，受明年关税加征等风险加剧影响，短期业内普遍在抢出备货，预期下个月海运费会涨价；中长期而言， “谁在当地有货谁就能更快地抢占市场”，为此他们也加快了扩建海外仓的动作。
在冯琳看来，对美“抢出口”效应有可能推高年底出口增速。整体来看，四季度我国出口将保持较高增长水平。
